MODENASWORLD

Akhirnya pada hari Jumaat 25 Nov yang lalu model Karisma 125 telah dilancarkan oleh Edaran Modenas Sdn. Bhd. di Shah Alam. Skuter Karisma ini merupakan model "rebadge" daripada pengeluar skuter tersohor iaitu Kymco. Berdasarkan konsep rekaannya, model ini dibina khas untuk generasi Z yang aktif bergerak ke hulu ke hilir dengan gaya terkini.


Jom kita lihat beberapa ciri yang ada pada skuter Karisma 125 ini.


Rekabentuk Karisma 125 ini sememangnya segar dari ladang. Bolehlah saya katakan nampak "sporty" dan sememangnya mengikut citarasa generasi terkini.

Lampu hadapan

Lampu hadapannya jenis berkembar menawarkan suluhan cahaya yang terang. Kepada yang suka meronda pada waktu malam memang sesuailah ciri ini untuk anda!

Lampu belakang LED

Rekabentuk lampu belakang yang agak unik adalah jenis kombinasi, menggabungkan lampu brek dan isyarat LED menawarkan cahaya yang terang dan jelas.

5 dalam 1

Bulan November ini bakal menyaksikan kemunculan model-model terbaharu daripada MODENAS. Debaran kian terasa, apakah model terbaharu ini dapat memenangi hati para peminat dua roda tempatan? Sama-sama kita nantikan sesuatu yang baharu daripada MODENAS, pengeluar motosikal dan enjin nasional sejak tahun 1995.

Foto tidak rasmi model Modenas Karisma 125 yang di"rebadge" daripada rakan kolaborasinya iaitu Kymco.



Karisma 125 merupakan model skuter pertama keluaran Modenas ketika bersama rakan teknikal dari Taiwan iaitu PGO. Melihat daripada rekabentuk Karisma 125 Kymco ini, ternyata ianya menawarkan sesuatu yang segar. Admin masih menyiasat spesifikasi teknikal serta ciri-ciri istimewanya untuk siaran akan datang. Sabor yee...

Rasanya dah ramai yang tahu mengenai kolobrasi pengeluar motosikal tempatan iaitu MODENAS dan KYMCO semenjak dua tiga menjak yang lalu. Melalui berita dan cerita yang tersebar, MODENAS akan membuat "Rebadge" untuk 2 model skuternya, disamping menjadi pengedar sah jenama KYMCO untuk model-model seperti Downtown dan Xciting.

Adalah ini model "Rebadge"pilihan MODENAS?

AgilityMaXi 300i

Model Agility MaXi 300i ini diperkenalkan oleh KYMCO semasa pertunjukan EICMA pada tahun 2015. Konsep rekaan model ini adalah: touring "Quality of life. Long-haul comfort. Economic value for a sport scooter". Tu dia,... bahasa orang putih pulak. Diringkaskan ayat-ayat konsep itu di dalam bahasa Malaysia, ianya membawa maksud (kurang lebihlah yee..)  Kehidupan yang berkualiti, Keselesaan dan Ekonomik/Berbaloi!. Aje ngan iyer kata oghang Perak, sekali tengok boleh cair hati untuk memilikinya!

Pandangan sisi.

Jom tengok beberapa ciri yang terdapat pada model ini.

Lampu belakang - bentuk unik "X"

• Penyerap hentak belakang boleh laras
• Ruang simpanan yang besar
• Brek cakera hadapan dan belakang
• Paparan Meter yang sangat praktikal dan jelas.

Masih terlalu awal untuk meneka spesifikasi enjin untuk model "rebadge" daripada KYMCO ini. MODENAS hanya perlu memilih kapasiti enjin KYMCO yang sediada - 200cc, 250cc atau 300cc, kerana ianya bergantung kepada kajian dan strategi pemasaran dan pembangunan produk MODENAS. Harga jualan turut menjadi fakor untuk menarik peminat-peminat skuter "maxi" ini, di samping menyediakan servis lepas jualan yang cemerlang.

Admin masih menunggu maklumat lanjut mengenai sebuah lagi model "rebadge" yang bakal dikeluarkan oleh MODENAS melalui kolaborasinya dengan KYMCO. Dikatakan bahawa model ini adalah kesinambungan daripada model-model skuter MODENAS yang terdahulu. Hmm...sabor ajelah tunggu cerita seterusnya...

Foto terbaharu motosikal CT115S yang "berbajukan" belang harimau...Auumm!!
Ketika berkunjung ke Teluk Intan baru-baru ini bersempena dengan kejohanan Cub Prix , aku berkesempatan melihat sesuatu yang baharu di khemah promosi MODENAS. Akhirnya dengan penuh kesabaran menunggu masa yang sesuai maka aku berjaya jugalah menangkap foto CT115S yang bertemakan belang harimau. Seperti juga model-model sebelumnya iaitu GT128 dan ACE 115, model ini diberi nama CT115S Harimau Malaya. Merecik baq hang!!


Risik punya risik, model CT115S Harimau Malaya ini sebenarnya di buat khas untuk "pameran" sahaja. Belum ada kata putus daripada pihak MODENAS untuk mengeluarkannya secara rasmi.
Nampak gayanya para peminat dan pemilik CT115S sediada harus sedikit sabar dan berdoa untuk menunggu berita rasmi mengenai produksi model CT115S Harimau Malaya ini. Sabor jerlah...

Secara umumnya ramai komuniti di Malaysia yang telah pun mengetahui mengenai program "Ride To Hajj" 2016. Program ini merupakan siri kembara bermotosikal yang menggunakan kapcai GT128 varian Harimau Malaya keluaran MODENAS. Kembara ini dijadualkan akan berlepas ke Mekah pada hari Jumaat, 29 Julai nanti. Majlis pelepasan akan diadakan di PWTC dan akan disempurnakan oleh YAB Perdana Menteri Malaysia. Konvoi ini akan menuju ke Kompleks Sukan Kriss di MODENAS, Gurun di Kedah pada hari Sabtu 30 Julai sekitar jam 9.00 pagi untuk satu acara khas yang telah diaturkan oleh pihak MODENAS.

Keratan akhbar daripada Harian Metro

Pelancaran program amal "Did I Miss Saigon" di Kuala Lumpur

Kongsi kisah kembara 3 generasi jentera Modenas pada 28-April hingga 7-Mei 2016 yang lalu. Kembara kali ini juga menyaksikan keupayaan motosikal CT115S mengharungi perjalanan jarak jauh. Secara keseluruhannya kembara ini merangkumi jarak perjalanan lebih 5,000 km pergi dan balik, menuju ke daerah paling utara negara Thailand (bersempadan dengan negara Myanmar) dan juga menuju ke destinasi popular di kalangan 'bikers' yang dikenali sebagai '1,000 Corners' (Mae Hong Son). 

Santai-santai di kedai kopi Route 41, Phattalung

Laluan perjalanan Kembara Ride Itik Super Santai

Log petrol CT115S

Penggunaan petrol CT115S telah direkodkan semasa aktiviti kembara ini berlangsung. Bacaan meter CT115S mencatatkan perjalanan sejauh 5,153 km manakala penggunaan petrol yang direkodkan adalah sebanyak 115.78 Liter. Kelajuan motosikal CT115S bagi kembara ini adalah sekitar 90 km/jam (mengikut jarum meter). Secara purata, penggunaan petrol yang diperolehi bagi model CT115S ini adalah sekitar 44.50 km/liter.

"The Northern Most of Thailand"

Di sebuah gerai makan muslim di Pai. Meriah dengan pelekat para bikers Malaysia!

Dah puas layan selekoh, kami berfoto di monumen ini tanda kenangan

Tempat ambil sijil 1,864

Sijil penghargaan daripada The Mae Hong Son Chamber of Commerce

Sila ke pautan ini untuk cerita dan foto-foto selanjutnya:

https://www.modenas.com.my/media_CT115SRideItik.html

CT115S dan Kriss 110

Hanya tinggal beberapa hari sahaja lagi untuk kami memulakan perjalanan merentas sempadan dengan menggunakan jentera MODENAS CT115S dan Kriss 110 (yang dah berusia hampir 20 tahun). Kami akan kemaskinikan perjalanan ini nanti daripada masa ke semasa. Melalui perjalanan ini juga, kami akan kongsikan catatan mengenai model CT115S yang akan teruji sepenuhnya mengharungi perjalanan sejauh 5,000 kilometer. Semoga dipermudahkan segala urusan disepanjang perjalanan kami nanti. Amiin.

Kali ini aku kongsikan catatan mengenai kehilangan minyak enjin yang melanda jentera Kriss 110 suatu ketika dahulu. Kes kehilangan minyak enjin ini boleh dikatakan terjadi kepada semua jenis jenama motosikal baik yang berkapasiti besar ataupun kecil, cuma punca kejadiannya sahaja terdapat dalam bermacam-macam versi. Ada yang keluar asap dan ada pula yang tidak berasap. Kehilangan minyak enjin versi tidak berasap inilah yang melanda jentera Kriss 110ku.

Tanda-tanda kehilangan minyak enjin pada jentera Kriss 110ku bermula sewaktu aku perasan terdapat titisan minyak pada lantai simen rumah.

Setitik-setitik, lama-lama kering...

Walaupun kebocoran ini tidak begitu serius, namun jika aku andaikan jumlah kebocoran ini sekitar 15 mililiter (termasuk hilang sewaktu perjalanan) sehari, maka dalam tempoh 10 hari nanti aku akan kehilangan sekitar 150 milliliter minyak enjin. Secara matematiknya paras minyak enjin yang tinggal didalam enjin adalah sekitar 750 mililiter sahaja (kapasiti minyak enjin untuk Kriss ialah 900 mililiter). Untuk tempoh sebulan memungkinkan kehilangan sekitar 450-500 mililiter...banyak tu beb!

Pada mulanya aku sangkakan bahawa minyak enjin ini adalah berpunca daripada minyak rantai motosikal sebab aku baru saja melincirkan rantai motosikal sekitar dua minggu sebelumnya namun tergerak hati pulak untuk menjenguk bahagian bawah enjin untuk mendapatkan kepastian.

Tu dia bawah enjin...basah!

Hasil daripada pemeriksaan ringkas, aku membuat keputusan untuk membuat pemeriksaan selanjutnya.

Nampak dah...

Berbekalkan peralatan asas, aku membuka penutup rantai hadapan dan mendapati memang terdapat lelehan minyak enjin yang bukannya berpunca daripada minyak rantai.

Periksa bahagian ini: A & B

Gegancu hadapan dibuka..aku memeriksa bahagian "A" dan "B". Pada bahagian bawah "B" (Suis Posisi Gear) terdapat sisa lelehan minyak yang agak baru, manakala bahagian "A" pula bebas daripada lelehan minyak enjin.

O-Ring yang disyaki membocorkan minyak enjin..

Bahagian "B" ialah komponen yang dipanggil Suis Posisi Gear. Pada bahagian ini terdapat "Gelang O" atau dalam bahasa Inggerisnya "O-Ring". Aku mendapati, komponen ini telahpun terlajak usianya - menjadi keras dan rapuh. Tindakan aku seterusnya ialah menggantikannya dengan yang baharu.

Alat ganti tulen MODENAS

Kos alat ganti ini hanyalah RM 0.70 seunit yang dibeli di Pusat Servis MODENAS Gurun. Harga campur GST pun tidak mencecah RM 1.00.

Selesai kerja

Selesai sudah membongkar misteri kehilangan minyak enjin versi tidak berasap untuk jentera Kriss 110ku. Jika anda juga mengalami masalah yang sama, cubalah periksa bahagian-bahagian seperti "Gasket", "Oil Seal" dan juga "O-Ring" terlebih dahulu sebelum mengambil keputusan untuk membongkar enjin bagi menyelesaikan masalah minyak enjin yang hilang!
 

Catatan kali ini ialah proses nak menghidupkan semula cukai jalan yang telah tamat tempoh. Cukai jalan jentera Kriss 110 ini telahpun berakhir pada tahun 2013 yang lalu. Oleh kerana keinginan aku untuk membawa jentera ini ke Negara Gajah Putih pada hujung bulan ini, maka wajiblah aku membaharui insuran dan cukai jalannya.

Pra pemeriksaan:
 
Proses membaharui cukai jalan ini dimulakan dengan kunjungan ke pejabat JPJ untuk mengambil permit perjalanan sementara. Tidak perlu mengambil nombor giliran, cuma terus sahaja ke kaunter "Pemeriksaan Kenderaan" untuk mendapatkan borang kosong. Dua keping borang JPJK12 yang aku dapat untuk dilengkapkan.


Cara melengkapkan borang ini agak mudah:-
A. Isikan butiran kenderaan mengikut butiran yang terdapat pada geran kenderaan.
B. Tujuan pemeriksaan: Disini aku tulis "Membaharui cukai jalan yang telah tamat tempoh pada tahun 2013".
C. Butiran perjalanan (Tarikh dan destinasi perjalanan) - mengikut tetapan tarikh untuk pemeriksaan dengan
     pegawai JPJ.
D. Butiran insuran - mengikut butiran yang terdapat pada "Cover Note"
E. Isi nama, nombor kad pengenalan, tandatangan dan tarikh.
F. Tandatangan pegawai JPJ (pengesahan).

Serahkan borang yang telah lengkap bersama-sama salinan geran kenderaan dan salinan "Cover Note". Pegawai JPJ akan menyerahkan sekeping borang yang telah ditandatangan untuk dibawa bersama-sama pada tarikh pemeriksaan nanti. Permit perjalanan sementara ini sah untuk tempoh perjalanan selama tiga hari sahaja.

Hari Pemeriksaan:

Seawal jam 8.45 pagi aku sampai di pejabat JPJ untuk melakukan proses pemeriksaan bersama-sama pegawai JPJ. Sebelum ke pejabat JPJ, aku pastikan kesemua dokumen asal dibawa bersama-sama bagi tujuan pemeriksaan dan pengesahan.

Parking dulu...

Aku letak sahaja jentera Kriss 110 berhampiran dengan pejabat pemeriksaan JPJ untuk menyerahkan borang bersama-sama dokumen asal (geran dan "Cover Note") kepada pengawai JPJ di kaunter "Pemeriksaan Kenderaan". Selesai sahaja pegawai JPJ menerima dan menyemak butiran dan dokumen-dokumen yang berkaitan maka tibalah masa untuk membuat pemeriksaan.

Kena buka "kepak"

Aku perlu membuka penghadang angin (kepak) pada bahagian kiri jentera Kriss 110 bagi memperlihatkan nombor cesinya. Cetakan nombor enjin juga diperiksa oleh pegawai JPJ, jadi wajarlah kita membersihkan dahulu bahagian sekitarnya daripada sebarang kotoran. Setelah selesai pegawai JPJ tersebut mengemaskinikan maklumat kenderaan didalam sistem komputernya dan mengeluarkan slip pengesahan pemeriksaan yang perlu ditandatangani. Selepas mendapat slip ini, barulah aku boleh mengambil nombor giliran untuk membaharui cukai jalan yang berharga RM 2.00 untuk tempoh setahun. Maka pada tarikh 3-April-2016, jentera Kriss 110ku kini boleh beraksi dijalanraya dengan sah. Horeyy....

Secara keseluruhannya, proses ini amat mudah. Harap artikel ini dapat membantu anda semua yang ingin membaharui semula cukai jalan kenderaan anda yang telah terlajak tempoh (lebih daripada setahun).

Sambungan dari siri 1 & 2.


Macam itulah keadaan jentera kesayanganku kira-kira 2 bulan yang lalu. Secara kasarnya, banyak komponen-komponen yang perlu dicari, diganti dan dipasang semula. Adehh!! Berpeluh dahi membuat senarai alat ganti yang  diperlukan bagi menyempurnakan jentera Kriss ini. Modal yang ada pun hanya sekitar RM 250-300 sahaja. Tetiba pulak timbul idea untuk mencari komponen-komponen sekenhen. Maka bermulalah sesi mencari...


Pilihan pertamaku ialah mencari komponen-komponen sekenhen bermula di kedai potong yang berhampiran.


Syukur!! Jumpa dengan beberapa buah Kriss yang entah berapa lama dah tersadai di kedai potong ni..Sesi membelek, menyelongkar dan membuka sendiri komponen pun berlangsung dengan peluh yang merecik!

RM 10.00 ajee..

RM 20.00 untuk semua tu!!

Belanja di kedai potong hanyalah RM 30.00 sahaja untuk pemijak kaki, sepasang lampu signal hadapan, lampu belakang, kabel meter, tuas minyak petrol, suis brek dan pelbagai jenis   skru, getah dan bolt. Sekurang-kurangnya dengan membeli komponen sekenhen ini dapat juga kita membantu menghijaukan bumi dengan amalan kitar semula.


Kaver set yang ini pula adalah sumbangan daripada Pak Ndak Asri yang sedang membuat 5S di rumahnya...Alhamdulillah, jimat belanja nak beli set kaver di kedai yang harganya kurang lebih RM 70.00 (9 jenis barang).

Proses seterusnya ialah mencuci dan mengecat kaver yang ada mengikut warna yang tertera di dalam geran. Warna Merah yang dicat dengan menggunakan cat tin ( cat segera) "Red" nombor 33 dan lapisan kilat (clear) chap Samurai.


Dah siap mengecat, sesi tampal pelekat (sticker) pula berlangsung. Set Pelekat dibeli dengan harga RM 8.00 (bukan original punya).

Buang gerutu-gerutu ajee...

Tukar bearing aci sesondol..

Siap pasang kepala selinder

Begitulah seadanya..merah hitam beb!

Syukran... Jentera  Kriss kesayangan kini sudah boleh ditunggang kehulu-kehilir namun proses pemeriksaan JPJ masih belum sempat dilakukan ketika catatan ini ditulis. Setakat ini hampir RM 200.00 telah dibelanjakan dan masih ada lagi sedikit kerja pembaikan pada bahagian penyerap hentak hadapan yang perlu dilakukan. Insha Allah, cerita Kriss ini akan disambung lagi dengan catatan proses pemeriksaan JPJ bagi mengaktifkan semula Insuran dan cukai jalan...