MODENASWORLD

Admin baru berkesempatan untuk menyambung semula siri modifikasi ini. Maaflah ye...agak lewat untuk menyambung siri ini.

Recap: ACE 115 ini dimodifikasikan untuk aktiviti Ride Itik ke River Kwai pada bulan November 2014.

Berposing di Jambatan Sungai Kwai, Thailand.

Jika anda ingin melihat foto-foto ACE 115 ini, sila klik pautan ini:
https://www.modenas.com.my/river_kwai.html

Admin mulakan dengan jenis pemijak kaki yang digunakan pada jentera ACE 115 ini. Pemijak kaki ini adalah dari jenis "Single", berjenama "Racing Boy". Pemijak kaki ini adalah untuk model Wave 100 yang telah dimodifikasikan untuk penyesuaian dengan kerangka ACE 115 ini.

Pemijak Kaki Model: 01F0031S

Perkara pertama yang Admin lakukan ialah memotong bahagian bawahnya (lihat foto)

Bahagian yang dipotong.

Bentuk setelah selesai kerja-kerja memotong

Kerja-kerja memotong hanya dilakukan dengan menggunakan gergaji besi sahaja. Setelah selesai, gunakan kikir untuk merata dan melicinkan permukaannya, biar cun macam Mok Chun! Nak gunakan kertas pasir pun boleh jugak naa...

Dah puas hati dengan kondisi pemijak kaki yang telah di modifikasi, maka tibalah masa untuk membuat proses pemasangan pada jentera ACE 115. Proses pemasangan ini bermula dengan membuat penukaran kepada komponen "Shaft Swing Arm".

Komponen yang ditukar: "Shaft Swing Arm"

"Shaft Swing Arm" model Kriss digunakan bagi modifikasi ini bagi membolehkan pemijak kaki dipasang pada kerangka asalnya (tanpa membuat "custom bracket" dan kimpalan (welding) tambahan). .

Pemasangan pemijak kaki

Sebelum memasang pemijak kaki jenis "Single" ini, pemijak kaki asal bahagian belakang hendaklah dibuka dan disimpan di dalam stor. Ianya dilakukan untuk membolehkan pemasangan bolt "Bracket" pada lokasi lubang pemijak kaki asalnya. "Bracket" yang Admin gunakan asalnya daripada Rak Bagasi GIVI (yang dah siap lubang-lubang), dipotong mengikut "Sesedap Rasa" sebelum disambungkan dengan pemijak kaki jenis "Single" tersebut. "Sesedap Rasa" ini sebenarnya bergantung kepada sudut kecondongan pemijak kaki tersebut (melakukan pelarasan tinggi-rendahnya, mengikut keselesaan posisi menunggang).

Penutup Gegancu perlu dipotong sedikit

Antara komponen yang memerlukan modifikasi ialah pada bahagian penutup gegancu. Ukuran panjang "Shaft Swing Arm" Kriss yang ditukar adalah berbeza dengan komponen asal ACE 115. Lain-lain item yang perlu diberi perhatian ialah pemasangan "Spacer" (klik foto di atas). Pemasangan "Spacer" ini perlu disuaikan agar bahagian kiri dan kanan pemijak kaki mempunyai kelegaan yang seimbang. "Spacer" ini boleh ditempah di kedai mesin, mengikut ukuran yang anda kehendaki. Admin hanya menggunakan "Spacer" daripada tayar belakang dan dimesin (lay) dengan mesin pencanai berputar (wheel grinder). Bukan apa der...jimatkan kos.

Ok..selesailah sudah bab modifikasi pemijak kaki. Jika ada sebarang kemusykilan, pm kat Admin k...

Welcome to Kanchanaburi!

Sambungan catatan minggu lalu...

Projek pembikinan semula ini aku buat pada setiap hujung minggu sahaja. Hari biasa aku sibuk bekerja, pada hari minggu pula jika tidak ada urusan keluarga atau jiran, maka aku akan menyambung projek pembikinan semula Kriss ini.

Melakukan pemeriksaan visual sambil-sambil makan kacang

Pemeriksaan visual dilakukan secara bersahaja untuk mengenalpasti item-item yang perlu dibaikpulih sambil-sambil mencongak bajet untuk membeli alat-alat ganti yang perlu.

Memeriksa sambungan dan kondisi wayar

Pemeriksaan dilakukan pada wayar utama - sambungan wayar : jika longgar baiklah diketatkan semula. Kondisi wayar : Terkepit/Luka/Putus. Rasa-rasa macam kena tukar 1 set pulak hihihi....

Hurmm...nampak macam bocor nih!

Tu diaa...berabuk nohh!!

Masa begitu pantas berlalu. Sedar-sedar, motosikal Kriss 110 yang berada di dalam simpananku akan berusia genap 20 tahun pada bulan Jun 2016 nanti. Sempena ulangtahunnya nanti, aku mengambil keputusan untuk membuat pembaikan semula ke atas motor Kriss yang dah lejen ini agar ianya terus berderum di atas jalanraya.

Kriss 110 - Adehh..sedihnya pabila tersadai

Model Kriss 110 ini merupakan produk pertama keluaran syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn. Bhd. atau nama pendeknya MODENAS yang beroperasi di Kawasan Perindustrian Gurun Kedah.

Tu diaa...infografik Kriss.

Sebagai permulaan, aku membuat pemeriksaan dengan teliti untuk mengenalpasti alat-alat ganti yang diperlukan untuk projek pembikinan semula ini. Aku juga memerlukan buku rujukan teknikal bagi memastikan Kriss ini dapat berfungsi dengan sebaiknya setelah ianya disiapkan nanti. Impianku ialah untuk membawa jentera kesayangan ini meronda-ronda ke negara jiran Thailand  dan menuju ke sempadan negara Myanmar yang terletak bahagian utara Thai, kira-kira 2,000 km perjalanan sehala. Mudah-mudahan impian aku ini diperkenankan olehNYA.

Buku rujukan teknikal...tqvm my fren!

Antara ciri-ciri Kriss..ni kandungan didalam buku

"Excellence Riding Position" : Posisi menunggang memang mabeles! Aku memang sesangatnya setuju dengan ciri ini.

Yang ni citer pasal hal ehwal enjin Kriss

Catatan ini akan disambung pada minggu hadapan sebab aku nak membaca buku teknikal ini sambil-sambil membelek- belek jentera kesayanganku..Projek Pembikinan Kriss kini dengan rasminya bermula...

Umumnya ramai yang beranggapan bahawa MODENAS mengekalkan enjin ACE 115 pada produk terbarunya iaitu CT115S. Belek punya belek, Admin berkesempatan membongkar beberapa perubahan teknikal pada CT115S ini. Catatan hari ini ialah mengenai komponen yang diberi nama Kepala Silinder (Cylinder Head). Jom kita lihat perbezaannya!


Terdapat beberapa perbezaan yang telah dikenalpasti melalui bantuan seorang rakan yang bekerja di Pusat Servis MODENAS. Untuk memudahkan anda melihat perbezaannya, bahagian-bahagian tersebut telah ditanda dengan huruf A, B dan C.

Bahagian A: Sirip. Bilangan sirip CT115S telah diubah/diperbaharui.
Bahagian B: Tanda acuan komponen. ACE 115 lebih lebar berbanding CT115S.
Bahagian C: Kebuk Pembakaran: Kebuk pembakaran CT115S turut diperbaharui. Jika anda mempunyai alatan mengukur yang sesuai, sudah pasti anda akan boleh mengesan beberapa lagi bahagian yang telah direka semula.

Terdapat beberapa lagi komponen pada CT115S ini yang telah diperbaharui antaranya ialah Kotak Angin, Aci Sesondol (Camshaft) dan ....... Admin sedang berusaha mendapatkan info teknikal untuk dikongsikan bersama-sama anda semua. Harap bersabar yee...

Untuk makluman, Kepala Silinder CT115S ini boleh dibeli di Pusat Servis MODENAS dengan harga RM 198.00 tanpa diskaun dan GST.

Sambungan dari Siri 1.

Hari ke 3: 16-Mei-2015, Meronda Angkor dan itik yang pulang

Awal pagi aku telah bersiap-siap untuk ke Angkor Wat - Antara binaan yang masyhur dan tertua di atas bumi Kemboja. Sarapan pagi hanyalah Nescafe 3 in 1 dan Indomee (boleh didapati di pasar mini disekitar bandar ini).

Ada kaunter tiket disitu..